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       湖南高速民警介绍,一些驾驶员们带着超速、超员、超载、疲劳驾驶等陋习开车上了高速公路。这样的行为成了人祸,给众多驾驶人及乘客带来无尽的伤害。全国第二个“122安全日”即将来临,高速民警提醒广大司机朋友,彻底改掉行车陋习,远离伤痛。

11月23日早上6时多,一辆半挂车驾驶员李先生拖了一车装饰板去浙江,李先生开了一晚的车,一直没休息,精神状态很差。当车子行驶至醴潭高速1041公里处时,他实在撑不住打了个盹,结果车子走偏方向撞上中央隔离带。半挂车向前开了40多米时他才“清醒”过来,马上踩了刹车。事发后,车头严重受损,而隔离带上一段长约80米的护栏也被撞毁,所幸李先生并未受伤。

11月13日上午,湘潭车主王先生开着一辆面包车载着6位亲友到永兴走亲戚,他们在永兴亲戚家吃完中饭后,还没来得及休息,就原路回湘潭了。当天下午3点50分,当车开到潭耒高速1661由南往北方向时,悲剧瞬间发生了。面包车迎头撞上了一辆停在应急车道上的事故车。面包车上两人当场死亡,一人在救治的路上不治身亡。“其实事故车主在车后摆好了安全锥,当时路段车流量不大,但是面包车车主因休息不足导致没有行车意识了。”潭耒高速民警说。

8月24日早上6点半,一辆安徽牌照的货车途经潭耒高速1578公里处时,司机因睡眠不足在车上打起盹来,结果货车失去控制冲上中央隔离带,与在另一条车道上行驶的一辆客车迎头相撞,导致客车翻到了路边的水沟里。翻车过程中,一名刚考上大学的20岁女孩被甩出车内,当场死亡,车上10多名乘客受伤。民警介绍,因疲劳驾驶引发的事故在所有的交通事故中占了30%以上。零时至凌晨4时、凌晨4时至8时,12时至16时三个时间段是疲劳驾驶事故高发段,高速警察提醒广大驾驶人在高速驾车前,要保证充足的休息,连续驾驶不要超过4个小时,尽量不要开通宵车。  

现在,一些司机为了能多装点货物,通过改装车形、加高加宽加长货物等方式来超载运输。“这种违法违规行为很普遍。”潭耒高速民警喻必成介绍,由于运价高、油价高等原因,一些货车司机变着法子给车子加压。高速民警一天可查获几十起甚至上百起货物超载行为,同时这种违法违规行为也存在很大的安全隐患。10月13日,一辆装载有40吨砂卵石的重型货车开至潭耒高速1545公里处时,因是一段下坡拐弯路面,货车司机发现与前车相距较近,踩刹车时货车瞬间发生侧翻,40吨砂卵石倾覆高速路面。

“超得太多了,按规定只能装10吨砂卵石,他装了40吨。”民警喻必成称,超载车辆一旦遇到紧急情况就很容易失去控制。民警介绍,货物超载30%,罚款200元,驾驶证记3分;超载50%,罚款500元,记3分;超载100%,罚款1000元,记6分。

11月21日,潭衡西大队杨嘉桥中队巡逻民警在南谷收费站对货车重点违法行为查处过程中,发现一台牌照为湘B79652中型自卸货车疑似改装,经民警在对其行驶证检查,并用塔尺对余某驾驶的货车进行测量对比,发现其实际尺寸与行驶证登记的尺寸不符,车厢存在加高货厢厢板的行为,判定该货车属于“擅自改变机动车外形和已登记的有关技术数据的”违法行为,车主余某对违法事实也供认不讳。

根据法律规定,民警责令余某现场对加高货厢厢板进行强制拆除恢复原状,并对其违法行为作出罚款500元的处罚。当天,潭衡西大队杨嘉桥中队高速民警在辖区内就查处15起交通违法行为,其中“擅自改变机动车外形和已登记的有关技术数据”就达到了8起。

高速路面路况好,很多人喜欢在上面开快车,殊不知油门一上来,危险也随之而来了。11月14日清晨,潭耒高速1540公里由南往北方向团雾笼罩,能见度在60米左右。由于该路段发生了交通事故,不少车辆在后方停车等候。这时,一辆装满蔬菜的大货车以时速60公里的速度开过来了,由于当时能见度低、车速快,货车撞上了前方一辆货车。结果发生连锁反应,前方三辆车发生连环追尾。不仅如此,撞车后运蔬菜的大货车起火,并殃及后面一辆运载中药材的大挂车。结果两车连同货物全被烧毁,损失达200万元。

“高速路上能见度在100米左右,车速不能超过60km/h。尤其是在恶劣天气情况下,司机朋友们一定要减速慢行。”高速民警提醒。

今年8月,公安部交管局公布的、依法查处的8起典型“三超一疲劳”严重违法行为案例中,就有3起涉及客车严重超员,约占到了违法行为的40%。湘潭市道路运输管理局相关负责人介绍,近10年来,我市都没有发生因客车超员而引发的重大交通事故,但客车超员的现象却依然存在。

2013年1月,交警部门在路检时发现,一辆由汽车西站发往石鼓的客运车上,满满地搭乘了20多名乘客,但这辆客车的核载人数仅为17人,超载达50%以上。交警当即对这辆超载客车进行了客源分流,当事车辆被停运3个月,当事驾驶员被企业强制辞退。

“客车超员不但给机动车的性能、操作带来相当大的危害和困难,刹车制动方向难以控制,容易引发重大事故。”该负责人说,没有座位的乘客坐在各式不同的折叠凳上,当客车转弯、急刹车时,这些乘客前仆后仰,左摇右摆,很容易造成“客伤”事故。此外,如果客车轮胎因负荷过重,出现爆胎、突然偏向、方向失灵等,后果不堪设想。

这名负责人表示,客车超员的原因,最根本的还是经济利益驱使。在同样远的路程,油耗相差不大的情况下,多载一个乘客就多一份收入。此外,能够提供给乘客出行的车辆不够以及乘客对出行安全的忽视,也是造成客车超员的原因之一。乘客出行的需求大于车辆的供应。尤其是节假日,由于车站提供的车辆满足不了乘客的需求,一些急于出行的乘客为了赶时间或其他原因不得不挤车,客观上也促成了超载现象的发生。

“车祸猛于虎”,比车祸危害还大的是交通安全意识的淡薄以及安全管理的不到位。为此,根据公安部、交通部的要求,市道路运输管理局在我市两个一级甲等客运站内设置了驻站办公室,按照“三不进站、六不出站”的标准,通过日常检查和随即抽查的方式,严格控制客运车辆的营运行为,超员客车一律不准发班。而对于发现有超员情况的客车,除吊销当事驾驶员的从业资格外,还将对所属企业进行处罚,在一定时间内停止企业新增班线、变更车辆等,以确保超员客车远离人们的生活,还乘客一个安全出行的交通环境。

来源:湘潭市
发布时间:2013-11-29 11:35:25
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